ゴツン!と重くなった。ミノーの横食いだったのであまり引かずに重かった。これもさっきのに増してデカイな、おい。4kgあるぞ。
ヘヴィーシンキングミノーの使い方がわからないのでボトムからしゃくりあげてたら重たくなったパターン。
それにしても良い時間、いい場所に入れたな。60どころか70超えてるのが2本なんて、こんなことは数年に1度あれば良いほうだ!
ゴツン!と重くなった。ミノーの横食いだったのであまり引かずに重かった。これもさっきのに増してデカイな、おい。4kgあるぞ。
ヘヴィーシンキングミノーの使い方がわからないのでボトムからしゃくりあげてたら重たくなったパターン。
それにしても良い時間、いい場所に入れたな。60どころか70超えてるのが2本なんて、こんなことは数年に1度あれば良いほうだ!
行って直ぐ、上げいっぱいくらいのときに早くもいいサイズが上がった。60確定、70あるかな?3キロちょうど位。これは食いごたえがある!!
釣れ方は離岸流の裾の部分で適当にぶん投げ、スローリトリーブ。手前でゴン!重くなってしっかり合わせ。難しいこと何も無し。運と時間と潮が良かった。美味しくいただくぞ!!
自分には庶民の足、大洗鹿島線のほうが似合ってるし。数十万円の旅行より最寄り駅までの牛丼大盛りくらいの運賃のほうが自分にはお似合いだ。
大洗鹿島線ってなんだかんだ年に数回乗るんだよな。大体はハイパーモタード修理預けとかなんだけど、毎回特徴ある進行方向一番前しか開かない乗り降りの方法は違和感がある。20何年も前、通学してた時はすべてのドアが空いてたからなー。
勝手な推測だけど四季島の運転士さん、とってもいい人。写真よろしいですか?社内規定とか大丈夫ですか?と聞いたら、ポーズまで取ってくれた。
電車の写真は興味がないんだけど、地元駅で珍しい写真が取れたら流石にうれしい。はるか後方だけど我が地元の大洗鹿島線も微妙に写っているし!
そりゃあ電車に詳しくない自分でも品格を感じるはずだ。確か一声80万(その代わり2泊3日とかだったと思う。)とかするはずだ。昔大手私鉄にいたときこんな感じの特急があったけどここまで品位が高くはなかったな。
それにしても陛下のお召し列車の新型か?と思ったわ。でもなんで鹿島神宮駅になんて居るんだろ?
ホームに上がり気になる列車の先頭に回ってみる。…?なんだか高級感があるな。素人でも車両デザインから気品を感じる。
あと、違和感があるのはどこに行くのかを知らせる行き先表示板がない。なんなんだ?この車両?車両の右側には小さく「SHIKISHIMA」とある。すもうとり?(今は浦風だっけ?)パン屋?
年に数回使う鹿島神宮駅に向かうと、なんだかホームからはみ出そうな長い列車が停まっている。一体何両編成だ?田舎に似つかわしくないな。しかもまだここからは何両あるのか全貌が見えてこない。
とにかく通常ダイヤでの運行じゃないな。かといって貨物でもないし、旧北鹿島は修理を行う車両基地でもない。(はず。)
どうせ大洗鹿島線に乗るついで、よく見てみよう。
家族がカレーを作っていたようで、カレーにフッコの中骨の塩焼きという言葉に出来ない組み合わせになってしまった。カレーを口にしようものならフッコの旨味がわからなくなってしまうのが目に見えていたので、先にフッコの中骨の塩焼きをいただく。
うまーい!!捌いた身の方は刺し身にすべく冷蔵庫で数日熟成中だけど、塩焼きでも食いたくなってくる旨さ。
釣り人のわがままでせっかくだから刺し身で食いたい。と思ってしまうが、美味しい白身魚、しかも新鮮極まりないものはシンプルに火を通しただけでも申し分なくうまいな!!
あまり火を通さない段階で火から下ろしさっさと食ってしまおう。いいにおいがする料理をしていると確実にアカトラ柄の何者かがにゃ~にゃ~言いながらどこからともやってきて面倒なことになるからな。
ここまで新鮮な中骨焼き、塩のみで胡椒振ってないけど実に旨いのが香りだけで想像できる。今後余ったフッコの中骨はこの料理法が簡単でいいかもしれないな。
・・・正直、捌いているときに幾分中骨に身がついたってのも理由としてないわけではない。
まあ、新鮮なお魚、よほど変なことしない限りどう食っても旨いんだし、塩焼きがまずいわけないしな。焼き上がりが楽しみだ。